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- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6（英語：Pratt & Whitney Canada PT6）は航空機史上最も普及したターボプロップ航空用エンジンの一つで、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社によって製造される。PT6系列は複数の型式において稼働時間（Mean Time Between Failures, MTBF）が9,000時間を越える卓越した高信頼性で知られるため、100を超える航空機での採用が行われている。 アメリカ軍での使用における識別番号は「T74」または「T101」である。主要な派生型は幅広く使用される軸馬力が580shpから920shpまでの「PT6A」となり、大出力エンジン系統で最大な物は1,940 shp (1,450 kW)である。また「PT6B」と「PT6C」はヘリコプター用のターボシャフトエンジン仕様となる。 (ja)
- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6（英語：Pratt & Whitney Canada PT6）は航空機史上最も普及したターボプロップ航空用エンジンの一つで、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社によって製造される。PT6系列は複数の型式において稼働時間（Mean Time Between Failures, MTBF）が9,000時間を越える卓越した高信頼性で知られるため、100を超える航空機での採用が行われている。 アメリカ軍での使用における識別番号は「T74」または「T101」である。主要な派生型は幅広く使用される軸馬力が580shpから920shpまでの「PT6A」となり、大出力エンジン系統で最大な物は1,940 shp (1,450 kW)である。また「PT6B」と「PT6C」はヘリコプター用のターボシャフトエンジン仕様となる。 (ja)
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- アニュラ型 反転流 14基の単体燃焼器 (ja)
- アニュラ型 反転流 14基の単体燃焼器 (ja)
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- 軸流式3段 + 遠心式1段圧縮機 (ja)
- 軸流式3段 + 遠心式1段圧縮機 (ja)
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- MIL-F-5624E規格に適合する航空用ケロシン / JP-4 / JP-5 (ja)
- MIL-F-5624E規格に適合する航空用ケロシン / JP-4 / JP-5 (ja)
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- 歯車型加圧、回収ポンプによる噴射装置と第2ポンプによるギアボックスの加圧 (ja)
- 歯車型加圧、回収ポンプによる噴射装置と第2ポンプによるギアボックスの加圧 (ja)
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- 離陸時の回転数2,200 rpmでの出力に相当 (ja)
- 離陸時の回転数2,200 rpmでの出力に相当 (ja)
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- ガス発生器駆動タービン1段 + 出力タービン1段 (ja)
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- ターボプロップ (ja)
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- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6（英語：Pratt & Whitney Canada PT6）は航空機史上最も普及したターボプロップ航空用エンジンの一つで、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社によって製造される。PT6系列は複数の型式において稼働時間（Mean Time Between Failures, MTBF）が9,000時間を越える卓越した高信頼性で知られるため、100を超える航空機での採用が行われている。 アメリカ軍での使用における識別番号は「T74」または「T101」である。主要な派生型は幅広く使用される軸馬力が580shpから920shpまでの「PT6A」となり、大出力エンジン系統で最大な物は1,940 shp (1,450 kW)である。また「PT6B」と「PT6C」はヘリコプター用のターボシャフトエンジン仕様となる。 (ja)
- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6（英語：Pratt & Whitney Canada PT6）は航空機史上最も普及したターボプロップ航空用エンジンの一つで、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社によって製造される。PT6系列は複数の型式において稼働時間（Mean Time Between Failures, MTBF）が9,000時間を越える卓越した高信頼性で知られるため、100を超える航空機での採用が行われている。 アメリカ軍での使用における識別番号は「T74」または「T101」である。主要な派生型は幅広く使用される軸馬力が580shpから920shpまでの「PT6A」となり、大出力エンジン系統で最大な物は1,940 shp (1,450 kW)である。また「PT6B」と「PT6C」はヘリコプター用のターボシャフトエンジン仕様となる。 (ja)
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- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 (ja)
- プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 (ja)
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